התמקדו בתאונות מכונות הרמה ביתיות - בעיות בטיחות מפורטות

תאונות בטיחות מכונות מתרחשות מעת לעת, על פי נתונים סטטיסטיים של התאונות של מינהל בדיקת איכות המדינה בשנים האחרונות, שיעור התאונות של מכונות ההרמה ומספר הנפגעים הנגרמים כתוצאה מתאונות גבוה, וזה בעיה גדולה שלא ניתן להתעלם ממנה על ידי כל מפעיל נחרץ, יצרנים, חברה ואף המדינה, והיא גם בעיה דחורה.

הסיכון להרמת מכונות אינו גדול, אך בהפעלה ושימוש במנופים, יש לשים לב לתהליך ייצור ציוד ובקרת איכות, יש לשים לב לתיקון "תקנות הבטיחות של מכונות הרמה" כדי למנוע תאונות.

אנו יכולים לסכם את תאונות הבטיחות של מכונות הרמה כ: גורמים אנושיים, ליקויים בייצור, פגמים בסיסיים, פגמי התקנה, בלאי וחלודה, גורמים סביבתיים וכן הלאה. אלה האשמים העיקריים של שיעור התאונות הגבוה של מכונות ההרמה.

גורם אנושי
בשימוש במכונות הרמה ניהול אינו קיים או שגורמי הבטיחות של המפעיל אינם קיימים, וכתוצאה מכך התרחשות תאונות מכונות הרמה. עם הרפורמה של מפעלים בבעלות המדינה ופיתוח מפעלים פרטיים, קשה להבטיח שכל מכונת הרמה מופעלת על ידי כוח אדם מוסמך. בנוסף, בעלי הארגון הפרטי של מודעות לבטיחות ציוד מיוחד הם גם סיבה חשובה להשפעה של תאונות בטיחות מכונות.

מצד שני, ניהול ציוד כולל בדיקה יומית ותיקון מתוכנן של ציוד, בדיקה יומית היא בעיקר הבדיקה של ביצועי בטיחות הציוד, לרוב קל להתעלם ממנה. וחברות מסוימות אפילו תוכנית תיקון מכונות ההרמה השנתיות אינן מסודרות. בנוסף, פעולה בלתי חוקית היא גם הסיבה העיקרית לתאונות בטיחות במהלך השימוש במכונות הרמה.

פגם בייצור

רמת טכנולוגיית הייצור היא לאחור. תקני מכונות ההרמה של סין וסטנדרטים אירופיים ואמריקאים הם בעלי הבדל מסוים, וכתוצאה מכך קשה להרים מכונות מיזמים משותפים של סין-זרים בארצנו קשה ליצור אקלים. יש לשפר את התוכן הטכני של כמה ציוד הרמה קטן ובינוני בגודל עצמו. בנוסף, בשל תחרות בשוק, גם הרווחים של מפעלי ייצור מוגבלים מאוד, והקרנות שהושקעו במחקר ופיתוח מוצרים חדשים גם מוגבלים מאוד.

פגם קרן
יש יצרני מכונות הרמה בפיתוח ועיצוב של מוצרים חדשים, אין מספיק שיקול של העומס של הרכיבים המכניים בסביבות שימוש שונות. האמינות של מערכת הבלימה של מנגנון ההרמה היא גורם המפתח לקביעת ביצועי הבטיחות של מכונות ההרמה.

מרבית תאונות הבטיחות המתרחשות במהלך השימוש במכונות ההרמה קשורות למנגנון ההרמה. מנגנון ההרמה הוא בעצם השימוש בבלם אלקטרומכני אלקטרומגני, המפתח לאמינות הפעולה הוא השליטה בסליל האלקטרומגנט, ועיצוב מערכת הבקרה החשמלית של מכונות ההרמה הוא החוליה החלשה שקיימת במדינתנו במשך יותר מעשרים שנה.

זוהי שלוש הקטגוריות העיקריות של בעיות מפתח בתאונות מכונות הרמה, ובעיות המפתח נפתרות בזמן. אז איך אנחנו עושים את זה?

ראשית, מכיוון שהפיקוח והבדיקה של מכונות הרמה במשך זמן רב הוא הפיקוח והבדיקה לאחר סיום, הפיקוח והבדיקה של תהליך ההתקנה על פי תקנות הבדיקה החדשות צריכות לשנות את הרעיון של כל הפקחים ולשפר את רמת העסק.

להלכה, יש צורך לחזק את המחקר וההבנה של תקנות הבדיקה, להבין את הקישורים החלשים בתהליך הייצור וההתקנה, כדי לנסח מסמכי הנחיה לבדיקה אפשרית כדי להבטיח את איכות הבדיקה.

על בסיס זה, מכונות ההרמה ששימשו בהתקנת העבר בתהליך הבדיקה הרגיל העתידי בנוסף לבדיקה בהתאם לתקנות הבדיקה, אך גם התקנת בדיקה ממוקדת, ייצור קל להביא סיכוני בטיחות ופגמים בקישורים, השימוש באמצעי גילוי מתקדם להגדלת פריטי בדיקות נחוצים למניעת תאונות.

השנייה היא לעודד שיתוף פעולה סין-זרים בייצור מכונות הרמה בסין, הצגת טכנולוגיה מתקדמת, לשפר את התוכן הטכני ואת ביצועי הבטיחות של מכונות הרמה ורמת הייצור הכוללת של מכונות ההרמה של סין.

השלישית היא לחזק את הפיקוח והניהול של ענף מכונות ההרמה ולהיפגע בייצור בלתי חוקי ולא טווח של מכונות הרמה. במדיניות לאותם תכולת היי-טק ויצרני הרמת ביצועי בטיחות גבוהים יצרני מכונות מטה, מבטלים או מכבים כמה תוכן טכנולוגי נמוך, ביצועי בטיחות נמוכים, על ידי מפעלי תחרות בשוק במחיר נמוך, לעודד מפעלי ייצור מכונות להרים כדי להציג אנשי היי-טק, במיוחד אנשי בקרה, הרמת מכונות למושג עיצוב חדש.

למעשה, ישנן סיבות רבות לתאונה של מכונות הרמה, כך שכל יחידות הבנייה לשמירה על ייצור איכות וכמות גבוהה, זה החשוב ביותר, מנקודת מבט זו עלינו להגדיל את המאמצים לפתור את סוגיות המפתח, כדי למנוע התרחשות של תאונות. שום תאונה אינה פגיעה בכל משפחה, הפסד משמעותי לכל יחידת בנייה, חבורה למוניטין המותג של כל יצרן, ואין תועלת לכולם, ולכן יש צורך לבטל את התרחשותן של תאונות הרמה של מכונות ולשבור את החוליה החלשה!