Zer esaten dizute adituek zubi eraikinari buruz

Berriki, Qilong zubia ofizialki itxita zegoen, eta 290 tona pisatzen duen azken altzairuzko kutxa. Zein da zubiaren eraikina "artefaktua", zergatik da hain indartsua? Atzo, Txina Trenbidea 25 Bureau Enpresa Denda Boliang-eko ingeniari nagusia Boliang-ek egindako elkarrizketa bat onartu zuen, zubien muntaia misterioa aurkeztu zuen.

Boliang-ek zubiaren muntaketa-makinaren aurretik esan zuen, habe-xaflaren zeharkako habeak, gizakiaren mugimenduak, lan-kontsumoa, segurtasun istripu larriak ez ditu eta 100 tona habe-xafla agertuko ditu. Zientzia eta teknologiaren etengabeko berrikuntzarekin, makinak altxatzeak habe-xaflaren muntaketa tonelarik handiena konpondu du, 160 tonako gaur egungo 900 tonara, edo 1.800 tona, egonkortasuna eta segurtasuna ere indartu dira.

1990eko hamarkadaz geroztik, Txinak bere tonu handien zubiak fabrikatzeko aukera erakusten hasi da eta arrakasta handia lortu du. Tren-garraio proiektuen gero eta gehiago, batez ere "zortzi bertikal eta zortzi horizontal" nazioarteko planifikazioa, zubien eraikuntzaren makinak erabiltzea maizagoa da.

Boliang-ek zubien eraikuntzak eraiki zituen, batez ere, trenbide zubi konbentzionalak eta autobideko zubiak altxatzeko erabiltzen direla, hala nola Wuhan-Guangzhou abiadura handiko trenbide eta Beijing-Shanghai abiadura handiko trenbide guztiak erabiltzen dituztenak.

Nola indartsua da zubiaren muntaketa makina? 36 km Long Hangzhou Bay Cross-Sea Bridge miraria da. Eraikuntzan zehar, zubiaren bi aldeetako planteamendu zubiak 50 metroko luzera bikoitzeko kutxa bikoitza erabili zuen, zulo kaxa bakarreko 1430 tona pisatzen dituena. Espero da 1600 tona pneumatikoen habe altxatzeko makina, habe garraiatzeko autoa eta zubia altxatzeko makina kargatzeko, garraiatzeko eta altxatzeko. Super Ekipamendu Handiko honen eraikuntza esperientzia munduko ia lehenengoa da.

Izan ere, Qilong zubia itxita zegoenean, zubien altxamendu arruntak bakarrik erabili ziren. Foshan trafiko proiektuen iraganean, zubien muntaketa makina mota hau ere erabili da. Boliang-en arabera, Guangzhou-Nanzhou-Guangzhou Speed ​​High-Speed ​​Railway proiektuaren foshan atalean, 141 tonako t-habe bat altxatu zen zubiaren kaian.

Gure probintzian, zubiaren eraikitako makinak garraio proiektu nagusietan agertzen dira. Adibidez, Wu-Guangzhou abiadura handiko trenbidea, Dongguan-Huizhou Trenbideak, Dongguan-Huizhou-ren arteko trasteak eta abiadura handiko beste trenbideak 200 km / h-tik gora (250 km / h erreserbatuta) edo bidaiarien trenbide eta intercity trenbideak erabiltzen dituzte. Horrez gain, Guangzhou-Zhuhai trenbidea, SHENMAO-Guangzhou trenbidea, trenbidearen ipar-ekialdeko kamioia, trenbide bihurria eta beste bidaiarien eta zama arrunten trenbidea edo merkantzien lerroko trenbidea erabiltzen dira T-Beam Bridge Makina eraikitzen, 140 tona da.

Aurten hasita, Foshanek Foshan Metro 3. lerroa barne hartuko du, eta Foshan West Line Lineako proiektuak eta abiadura handiko beste proiektu batzuk ere, zubi qilong bezalako zubi handiak eraikiko dituzte, makineria erraldoi hauek Foshanen "makina mobilizazioa" ezartzen ari dira.