Çfarë ju tregojnë ekspertët për ndërtimin e urës

Kohët e fundit, Ura Qilong u mbyll zyrtarisht, dhe kutia e fundit e kutisë së çelikut që peshonte 290 tonë u ngrit pa probleme nga makina e ngritjes së urës. Cila është makina ngritja e urës "Artifakt", pse është kaq "e fuqishme"? Dje, Kina Railway 25 Byroja Një Inxhinier i Bregut të Degës së Dyqaneve të Kompanisë ai Boliang pranoi një intervistë me reporterët, zbuloi misterin e makinës së ngritjes së urës.

Ai Boliang tha se para se të ndërtosh makinën e ngritjes së urës, në ndërtimin e urës, ndërtuesi në përgjithësi miraton rrezen manuale, lëvizja tërthore e fletës së rrezes, lëvizja gjatësore e fletës së rrezes kërkon tërheqje sinkronike njerëzore, konsumin e punës, siguria nuk është e lartë, një pak e kujdesshme do të shfaqet me siguri serioze sigurie, dhe mund të krijojë vetëm 100 ton fletë rreze. Me inovacionin e vazhdueshëm të shkencës dhe teknologjisë, shfaqja e makinës ngritjeje të urës ka zgjidhur tonazhin më të madh të ngritjes së fletës së rrezeve, që nga fillimi i 160 tonë deri në 900 tonë të sotëm, apo edhe 1.800 tonë, stabiliteti dhe siguria janë forcuar shumë.

Që nga vitet 1990, Kina ka filluar të demonstrojë mundësinë e prodhimit të pajisjeve të saj të urave me ton të madh, dhe ka arritur sukses të madh. Me rritjen e numrit të projekteve të tranzitit hekurudhor, veçanërisht planifikimin e rrjetit hekurudhor kombëtar "tetë vertikalë dhe tetë horizontale", përdorimi i makinave për ngritjen e urës është më i shpeshtë.

Ai Boliang prezantoi se makinat e ngritjes së urës përdoren kryesisht në ngritjen e urave hekurudhore konvencionale dhe urave të autostradave, siç është ndërtimi i makinave me shpejtësi të lartë Wuhan-Guangzhou me shpejtësi të lartë Wuhan-Guangzhou.

Sa "e fuqishme" është makina e ngritjes së urës? Ura e Kryqëzimit të Gjirit të Hangzhou 36 km të gjatë është një mrekulli. Gjatë ndërtimit, ura e afrimit në të dy anët e urës përdori 50 metra të gjatë me kuti të dyfishtë kuti, me një girder të një kutie të vetme që peshonte 1430 tonë. Pritet të jetë e pajisur me 1600 tonë makinë ngritjen e rrezeve të tipit të gomave, makinë transporti rreze dhe makinë ngritjeje të urës për ngarkimin, transportimin dhe ngritjen e trarëve. Përvoja e ndërtimit të kësaj pajisje super të madhe është pothuajse e para në botë.

Në fakt, kur u përdorën Ura Qilong, u përdorën vetëm makinat e zakonshme të ngritjes së urës. Në ndërtimin e kaluar të projekteve të trafikut Foshan, është përdorur edhe kjo lloj makine për ngritjen e urës. Sipas He Boliang, gjatë seksionit Foshan të Guangzhou-Nanzhou-Guangzhou me shpejtësi hekurudhore me shpejtësi të lartë, një rreze T 141-ton u ngrit në skelën e urës.

Në provincën tonë, makinat e ngritjes së urës shfaqen në projekte të mëdha transporti. Për shembull, hekurudha me shpejtësi të lartë Wu-Guangzhou, Hekurudha Xiamen-Shenzhen, Intercity Dongguan-Huizhou dhe Intercity të tjera me shpejtësi të lartë me shpejtësi mbi 200 km/orë (250 km/orë të rezervuara) ose hekurudhor të përkushtuar për pasagjerët janë të gjitha hekurudhat ndër-ndërkombëtare, janë të gjitha duke përdorur makinën e kutive të karremit Girder Girder, i cili është 900 ton ose 700 ton box girdway; Përveç kësaj, ka hekurudhat Guangzhou-Zhuhai, hekurudha Guiguangnan-Guangzhou, hekurudha Shenmao, kamion malli verilindor jashtë hekurudhave dredha-dredha dhe hekurudhat e tjera të pasagjerëve dhe ngarkesave të zakonshme ose hekurudhave të linjës së mallrave duke përdorur makinën e ngritjes së urës T-rreze, është 140 ton T-rreze.

Duke filluar nga ky vit, Foshan do të ndërtojë gjithashtu shumë projekte të tranzitit hekurudhor, duke përfshirë Foshan Metro Line 3, dhe në projektin Foshan West Extension dhe projekte të tjera me shpejtësi të lartë, do të ndërtojnë ura më të mëdha si Ura Qilong, këto makineri të mëdha po vendosin një "mobilizim të makinerisë" në Foshan.