వంతెన భవనం గురించి నిపుణులు మీకు ఏమి చెబుతారు

ఇటీవల, కిలాంగ్ వంతెన అధికారికంగా మూసివేయబడింది, మరియు 290 టన్నుల బరువున్న చివరి స్టీల్ బాక్స్ గిర్డర్ వంతెన నిర్మించే యంత్రం ద్వారా సజావుగా ఎత్తివేయబడింది. వంతెనను నిర్మించే యంత్రం “ఆర్టిఫ్యాక్ట్” ఏమిటి, ఇది ఎందుకు “శక్తివంతమైనది”? నిన్న, చైనా రైల్వే 25 బ్యూరో ఎ కంపెనీ షాప్ బ్రాంచ్ చీఫ్ ఇంజనీర్ అతను బోలియాంగ్ విలేకరులతో ఇంటర్వ్యూను అంగీకరించాడు, వంతెన నిర్మించే యంత్రం యొక్క రహస్యాన్ని ఆవిష్కరించాడు.

వంతెన అంగస్తంభన యంత్రానికి ముందు, వంతెన నిర్మాణంలో, బిల్డర్ సాధారణంగా మాన్యువల్ పుంజం, బీమ్ షీట్ యొక్క విలోమ కదలికను, బీమ్ షీట్ యొక్క రేఖాంశ కదలికకు మానవ సింక్రోనస్ డ్రాగ్, శ్రమ వినియోగం, భద్రత ఎక్కువగా ఉండదు, కొంచెం అజాగ్రత్తగా కనిపించదు మరియు 100 టన్నుల బెమ్ షీట్ మాత్రమే ఏర్పాటు చేయగలదని అతను చెప్పాడు. సైన్స్ అండ్ టెక్నాలజీ యొక్క నిరంతర ఆవిష్కరణతో, వంతెన నిర్మించే యంత్రం యొక్క ఆవిర్భావం 160 టన్నుల ప్రారంభం నుండి నేటి 900 టన్నుల వరకు, లేదా 1,800 టన్నుల వరకు, స్థిరత్వం మరియు భద్రత బాగా బలోపేతం చేయబడ్డాయి.

1990 ల నుండి, చైనా తన స్వంత పెద్ద-టన్నుల వంతెన పరికరాలను తయారుచేసే అవకాశాన్ని ప్రదర్శించడం ప్రారంభించింది మరియు గొప్ప విజయాన్ని సాధించింది. రైలు రవాణా ప్రాజెక్టుల సంఖ్య పెరుగుతున్నప్పుడు, ముఖ్యంగా జాతీయ “ఎనిమిది నిలువు మరియు ఎనిమిది క్షితిజ సమాంతర” రైల్వే నెట్‌వర్క్ యొక్క ప్రణాళికతో, వంతెన నిర్మించే యంత్రాల ఉపయోగం చాలా తరచుగా జరుగుతుంది.

సాంప్రదాయిక రైల్వే వంతెనలు మరియు హైవే వంతెనల నిర్మాణానికి వంతెన నిర్మించే యంత్రాలను ప్రధానంగా ఉపయోగిస్తున్నారని, వుహాన్-గువాంగ్జౌ హై-స్పీడ్ రైల్వే మరియు బీజింగ్-షంఘై హై-స్పీడ్ రైల్వే నిర్మాణం వంటివి వంతెన నిర్మించే యంత్రాలను ఉపయోగిస్తున్నాయని అతను బోలాంగ్ ప్రవేశపెట్టాడు.

వంతెన అంగస్తంభన యంత్రం ఎంత “శక్తివంతమైనది”? 36 కిలోమీటర్ల పొడవైన హాంగ్జౌ బే క్రాస్-సీ వంతెన ఒక అద్భుతం. నిర్మాణ సమయంలో, వంతెన యొక్క రెండు వైపులా ఉన్న అప్రోచ్ బ్రిడ్జ్ 50 మీటర్ల పొడవైన డబుల్ బాక్స్ గిర్డర్‌ను ఉపయోగించింది, ఒకే రంధ్రం బాక్స్ గిర్డర్ 1430 టన్నుల బరువుతో ఉంటుంది. ఇది 1600 టన్నుల టైర్ టైప్ బీమ్ లిఫ్టింగ్ మెషిన్, బీమ్ ట్రాన్స్పోర్ట్ కార్ మరియు వంతెనను నిర్మించడం, రవాణా చేయడం మరియు నిర్మించడం కోసం బీమ్ ట్రాన్స్పోర్ట్ కార్ మరియు వంతెనను నిర్మించే యంత్రాన్ని కలిగి ఉంటుందని భావిస్తున్నారు. ఈ సూపర్ పెద్ద పరికరాల నిర్మాణ అనుభవం ప్రపంచంలో మొదటిది.

వాస్తవానికి, కిలాంగ్ వంతెన మూసివేయబడినప్పుడు, సాధారణ వంతెనను నిర్మించే యంత్రాలు మాత్రమే ఉపయోగించబడ్డాయి. ఫోషన్ ట్రాఫిక్ ప్రాజెక్టుల గత నిర్మాణంలో, ఈ రకమైన వంతెన అంగస్తంభన యంత్రం కూడా ఉపయోగించబడింది. అతను బోలియాంగ్ ప్రకారం, గ్వాంగ్జౌ-నాన్జౌ-గువాంగ్జౌ హై-స్పీడ్ రైల్వే ప్రాజెక్ట్ యొక్క ఫోషన్ విభాగంలో, బ్రిడ్జ్ పీర్ పై 141-టన్నుల టి-బీమ్ నిర్మించబడింది.

మా ప్రావిన్స్‌లో, వంతెన నిర్మించే యంత్రాలు ప్రధాన రవాణా ప్రాజెక్టులలో కనిపిస్తాయి. ఉదాహరణకు, వు-గువాంగ్జౌ హై-స్పీడ్ రైల్వే, జియామెన్-షెన్‌జెన్ రైల్వే, డాంగ్‌గువాన్-హుయిజౌ ఇంటర్‌సిటీ మరియు ఇతర హై-స్పీడ్ రైల్వేలు 200 కిమీ/గం (250 కిమీ/గం రిజర్వు చేయబడినవి) కంటే ఎక్కువ వేగంతో లేదా ప్యాసింజర్ అంకితమైన రిల్వే మరియు ఇంటర్‌క్యాలిటీ రైల్వే అన్నీ బాక్స్ గిర్డర్ గిర్డర్ గిర్డర్ ఎరేక్టింగ్ మెషీన్ లేదా 700 టన్నుల టన్నుల టన్నుల యంత్రాన్ని ఉపయోగిస్తున్నాయి; అదనంగా, గ్వాంగ్జౌ-జుహై రైల్వే, గుగువాంగ్నాన్-గువాంగ్జౌ రైల్వే, షెన్మావో రైల్వే, ఈశాన్య సరుకు రవాణా ట్రక్ వెలుపల వైండింగ్ రైల్వే మరియు కార్గో కామన్ లైన్ రైల్వే లేదా ఫ్రైట్ లైన్ రైల్వే టి-బీమ్ వంతెన యంత్రాన్ని ఉపయోగించి 140 టన్నుల టన్నుల టి బీజ్.

ఈ సంవత్సరం నుండి, ఫోషన్ ఫోషన్ మెట్రో లైన్ 3 తో ​​సహా అనేక రైలు రవాణా ప్రాజెక్టులను కూడా నిర్మిస్తాడు, మరియు ఫోషన్ వెస్ట్ ఎక్స్‌టెన్షన్ ప్రాజెక్ట్ మరియు ఇతర హై-స్పీడ్ ప్రాజెక్టులలో, కిలాంగ్ బ్రిడ్జ్ వంటి పెద్ద వంతెనలను నిర్మిస్తాయి, ఈ భారీ యంత్రాలు ఫోషాన్‌లో “యంత్ర సమీకరణ” ని ఏర్పాటు చేస్తాయి.