専門家は橋の建設について何を教えてくれますか

最近、Qilong Bridgeは正式に閉鎖され、重量290トンの最後のスチールボックス桁が橋の建設機によってスムーズに持ち上げられました。ブリッジ建設機「アーティファクト」とは何ですか、なぜそれがそんなに「強力」なのですか？昨日、China Railway 25 Bureau Company Shop Branchチーフエンジニアである彼のBoliangは、記者とのインタビューを受け入れ、橋の建設機の謎を明らかにしました。

彼は、橋の建設中に橋の勃起機が橋の建設の前に、ビルダーが一般的に手動ビーム、ビームシートの横方向の動き、ビームシートの縦方向の動きが人間の同期抵抗、安全性は高くない、少し不注意には深刻な安全性のあるように見えるだけでなく、ビームシートの100杯のみを設定することができると彼は言いました。科学技術の継続的な革新により、ブリッジ建設機の出現により、160トンの初めから今日の900トン、さらには1,800トンまで、安定性と安全性が大幅に強化されています。

1990年代以来、中国は独自の大規模な橋渡し装置を製造する可能性を実証し始め、大きな成功を収めています。鉄道輸送プロジェクトの数が増えているため、特に全国の「8つの垂直と8つの水平」鉄道網の計画により、ブリッジ建設機の使用がより頻繁に行われます。

彼は、Boliangが、Wuhan-Guangzhou高速鉄道や北京シャンガイ高速鉄道の建設など、従来の鉄道橋と高速道路橋の建設に主に橋の建設機が使用されていることを導入しました。

ブリッジエレクションマシンはどれくらい「強力」ですか？長さ36 kmの杭州湾の交差点橋は奇跡です。建設中、橋の両側にあるアプローチブリッジは、長さ50メートルのダブルボックス桁を使用し、重量は1430トンでした。 1600トンのタイヤ型ビームリフティングマシン、ビームトランスポートカー、橋の積み込み、輸送、建設用の橋の建設機を装備することが期待されています。この超大型機器の建設体験は、世界でほぼ最初です。

実際、Qilong Bridgeが閉鎖されたとき、一般的な橋の建設機のみが使用されました。 Foshan交通プロジェクトの過去に建設されているため、この種の橋渡し機も使用されています。彼のボリアンによると、広州西王子西王の高速鉄道プロジェクトのフォシャンセクションでは、ブリッジ桟橋に141トンのTビームが建設されました。

私たちの州では、主要な輸送プロジェクトに橋の建設機が現れます。たとえば、200 km/h（250 km/h予約済み）または旅客専用の鉄道と都市間鉄道を超える速度を備えた、湿った高速鉄道、Xiamen-Huizhou Intercityおよびその他の高速鉄道がある他の高速鉄道は、ボックスジャーダーエレクティングマシンを使用して、900 Girderを使用しています。さらに、広州 - Zhuhai鉄道、Guiguangnan-Guangzhou鉄道、シェンマオ鉄道、曲がりくねった鉄道の外側の北東貨物トラック、およびTビームブリッジ建設機を使用した他の乗客および貨物鉄道鉄道または貨物鉄道鉄道鉄道鉄道または貨物鉄道鉄道があり、140トンのTビームです。

今年からフォシャンは、フォシャンメトロライン3を含む多くの鉄道輸送プロジェクトを構築し、フォシャンウェストエクステンションプロジェクトや他の高速プロジェクトでは、Qilong Bridgeなどのより大きな橋を建設します。