Ինչ են ձեզ պատմում փորձագետները կամուրջի կառուցման մասին

Վերջերս Քիլինգի կամուրջը պաշտոնապես փակվեց, իսկ վերջին պողպատե տուփը, որը կշռում էր 290 տոննա քաշը, սահուն բարձրացավ կամուրջի տեղադրման մեքենայով: Որն է կամուրջը տեղադրող մեքենան «արտեֆակտ» է, ինչու է այդքան «հզոր»: Երեկ Չինաստանի երկաթուղու 25 բյուրո Ակնոց ընկերության մասնաճյուղի գլխավոր ինժեներ Նա Բոլիանգը ընդունեց հարցազրույց լրագրողների հետ, բացեց կամրջի շարժիչ մեքենայի առեղծվածը:

Նա ասաց, որ կամրջի մոնտաժի մեքենայի առաջ կամրջի կառուցման ժամանակ շինարարը ընդհանուր առմամբ ընդունում է ձեռքով ճառագայթը, ճառագայթների թերթիկի լայնածավալ շարժումը: Գիտության եւ տեխնոլոգիայի շարունակական նորամուծությամբ կամուրջի տեղադրման մեքենայի առաջացումը լուծել է ճառագայթների թերթիկի մոնտաժի ամենամեծ տոննան, 160 տոննա սկզբից այսօրվա 900 տոննա, կամ նույնիսկ 1800 տոննա, կայունություն եւ անվտանգություն:

1990-ականներից ի վեր Չինաստանը սկսել է ցուցադրել իր սեփական մեծ տոննա կամուրջների սարքավորումները արտադրելու հնարավորությունը եւ հասել է մեծ հաջողության: Երկաթուղային տարանցման նախագծերի աճող թվով, հատկապես ազգային «ութ ուղղահայաց եւ ութ հորիզոնական» երկաթուղային ցանցի պլանավորումը, կամուրջի տեղադրման մեքենաներ օգտագործումը ավելի հաճախակի է:

Նա ներմուծեց, որ կամուրջի տեղադրման մեքենաները հիմնականում օգտագործվում են երկաթուղային կամուրջների եւ մայրուղու կամուրջների կառուցում, ինչպիսիք են Wuhan-Guangzhou գերարագ երկաթուղու եւ Պեկին-Շանհայի գերարագ երկաթուղու կառուցումը, որոնք բոլորն օգտագործում են կամուրջի տեղադրման մեքենաներ:

Ինչպես «հզոր» է կամրջի մոնտաժի մեքենան: 36 կմ երկարությամբ Hangzhou Bay Cross-Sea Bridge- ը հրաշք է: Շենքի կառուցման ընթացքում կամրջի երկու կողմերում մոտեցման կամուրջը օգտագործեց 50 մետր երկարությամբ կրկնակի տուփի ժապավեն, մեկ փոս տուփով կշռում է 1430 տոննա: Ակնկալվում է, որ այն հագեցած է 1600 տոննա անվադողերի տիպի ճառագայթներով բարձրացնող մեքենա, ճառագայթներ եւ կամուրջի շարժիչ մեքենա `ճառագայթներ տեղափոխելու, տեղափոխելու եւ տեղադրելու համար: Այս գերծանրքաշային մեծ սարքավորումների շինարարական փորձը գրեթե առաջինն է աշխարհում:

Փաստորեն, երբ Քիլինգ կամուրջը փակվեց, օգտագործվեցին միայն սովորական կամուրջի շարժիչ մեքենաներ: Foshan երթեւեկության նախագծերի անցյալում օգտագործվել է նաեւ այս տեսակի կամուրջի մոնտաժի մեքենա: Ըստ նա Բոլիանի, Գուանչժու-Նանժու-Գուանչժուի գերարագ երկաթուղու նախագծի ֆոսպան հատվածի ընթացքում 141 տոննա T-Be առագայթ է կանգնեցվել Bridge Pier- ում:

Մեր մարզում կամուրջի տեղադրման մեքենաներ հայտնվում են տրանսպորտային խոշոր նախագծերում: Օրինակ, Wu-Guangzhou գերարագ երկաթուղին, Xiamen-Shenzhen Railway- ը, Dongguan-Huizhou- ի միջքաղաքը եւ բարձր արագությամբ երկաթուղիները, 200 կմ / ժամ բարձր արագությամբ (250 կմ / ժամ վերապահված) կամ ուղեւորվող երկաթուղային եւ միջքաղաքային երկաթուղին, բոլորը օգտագործում են Girder Girder Machine, որը 900 տոննա կամ 700 տոննա տուփ է. Բացի այդ, կան Guangzhou-Zhuhai երկաթուղու, Guiguangnan-Guangzhou երկաթուղային, Shenmao երկաթուղային, հյուսիսարեւելյան բեռնատար բեռնատարից դուրս ոլորուն երկաթուղային եւ այլ ուղեւորատար եւ բեռի ընդհանուր գծի երկաթուղային կամ բեռնափոխադրումների երկաթուղուց `օգտագործելով T-BEAM BRIDGE ERECTING MACHING, ապա 140 տոննա տ.

Այս տարվանից սկսած, Ֆոշանը կկառուցի նաեւ երկաթուղային տարանցման շատ նախագծեր, ներառյալ Foshan Metro Line 3-ը, իսկ Foshan West Extension Project- ը եւ գերարագ այլ ծրագրեր, այս հսկայական մեքենաները տեղադրում են «Մեքենայի մոբիլիզացում»: