विशेषज्ञ आपको पुल निर्माण के बारे में क्या बताते हैं

हाल ही में, किलोंग ब्रिज को आधिकारिक तौर पर बंद कर दिया गया था, और अंतिम स्टील बॉक्स गर्डर का वजन 290 टन से ब्रिज इरेक्टिंग मशीन द्वारा सुचारू रूप से उठाया गया था। पुल बनाने वाली मशीन "विरूपण साक्ष्य" क्या है, यह इतना "शक्तिशाली" क्यों है? कल, चाइना रेलवे 25 ब्यूरो एक कंपनी की दुकान शाखा के मुख्य अभियंता उन्होंने बोलियांग ने संवाददाताओं के साथ एक साक्षात्कार स्वीकार किया, पुल इरेक्टिंग मशीन के रहस्य का अनावरण किया।

उन्होंने कहा कि पुल इरेक्शन मशीन से पहले, पुल के निर्माण में, बिल्डर आम तौर पर मैनुअल बीम को अपनाता है, बीम शीट के अनुप्रस्थ आंदोलन, बीम शीट के अनुदैर्ध्य आंदोलन को मानव समकालिक ड्रैग की आवश्यकता होती है, श्रम की खपत, सुरक्षा उच्च नहीं है, थोड़ा लापरवाह गंभीर सुरक्षा दुर्घटनाओं को दिखाई देगा, और केवल बीम शीट के 100 टन सेट कर सकते हैं। विज्ञान और प्रौद्योगिकी के निरंतर नवाचार के साथ, ब्रिज इरेक्टिंग मशीन के उद्भव ने बीम शीट इरेक्शन के सबसे बड़े टन भार को हल किया है, 160 टन की शुरुआत से लेकर आज के 900 टन तक, या यहां तक ​​कि 1,800 टन, स्थिरता और सुरक्षा को बहुत मजबूत किया गया है।

1990 के दशक के बाद से, चीन ने अपने स्वयं के बड़े-टन ब्रिजिंग उपकरणों के निर्माण की संभावना को प्रदर्शित करना शुरू कर दिया है, और बड़ी सफलता हासिल की है। रेल पारगमन परियोजनाओं की बढ़ती संख्या के साथ, विशेष रूप से राष्ट्रीय "आठ ऊर्ध्वाधर और आठ क्षैतिज" रेलवे नेटवर्क की योजना, ब्रिज इरेक्टिंग मशीनों का उपयोग अधिक बार होता है।

उन्होंने कहा कि ब्रिज इरेक्टिंग मशीनों का उपयोग मुख्य रूप से पारंपरिक रेलवे पुलों और राजमार्ग पुलों के निर्माण में किया जाता है, जैसे कि वुहान-गुआंगज़ौ हाई-स्पीड रेलवे और बीजिंग-शंघाई हाई-स्पीड रेलवे का निर्माण, जो सभी पुल निर्माण मशीनों का उपयोग करते हैं।

ब्रिज इरेक्शन मशीन "शक्तिशाली" कितनी है? 36 किमी लंबा हांग्जो बे क्रॉस-सी ब्रिज एक चमत्कार है। निर्माण के दौरान, पुल के दोनों किनारों पर दृष्टिकोण पुल ने 50 मीटर लंबे डबल बॉक्स गर्डर का उपयोग किया, जिसमें एक ही होल बॉक्स गर्डर का वजन 1430 टन था। यह 1600 टन टायर टाइप बीम लिफ्टिंग मशीन, बीम ट्रांसपोर्ट कार और ब्रिज इरेक्टिंग मशीन से लोडिंग, ट्रांसपोर्टिंग और इरेक्टिंग बीम के साथ सुसज्जित होने की उम्मीद है। इस सुपर बड़े उपकरण का निर्माण अनुभव दुनिया में लगभग पहला है।

वास्तव में, जब किलोंग पुल को बंद कर दिया गया था, तो केवल सामान्य पुल इरेक्टिंग मशीनों का उपयोग किया गया था। Foshan यातायात परियोजनाओं के पिछले निर्माण में, इस तरह की पुल निर्माण मशीन का भी उपयोग किया गया है। गुआंगज़ौ-ननझोउ-गुआंगज़ौ हाई-स्पीड रेलवे प्रोजेक्ट के फोशान सेक्शन के दौरान, बोलिआंग के अनुसार, पुल पियर पर एक 141 टन टी-बीम बनाया गया था।

हमारे प्रांत में, ब्रिज इरेक्टिंग मशीनें प्रमुख परिवहन परियोजनाओं में दिखाई देती हैं। उदाहरण के लिए, वू-गुआंगज़ौ हाई-स्पीड रेलवे, ज़ियामेन-शेन्ज़ेन रेलवे, डोंगगुआन-हिजौ इंटरसिटी और अन्य हाई-स्पीड रेलवे 200 किमी/घंटा (250 किमी/घंटा आरक्षित) या यात्री समर्पित रेलवे और इंटरसिटी रेलवे के साथ बॉक्स गाइडर गाइडर इरेक्टिंग मशीन का उपयोग कर रहे हैं; इसके अलावा, गुआंगज़ौ-झुहाई रेलवे, गुइगुआंगन-गुआंगज़ौ रेलवे, शेनमाओ रेलवे, नॉर्थईस्ट फ्रेट ट्रक बाहर घुमावदार रेलवे और अन्य यात्री और कार्गो कॉमन लाइन रेलवे या फ्रेट लाइन रेलवे का उपयोग करके टी-बीम ब्रिज इरेक्टिंग मशीन का उपयोग करते हुए, टी बीम का 140 टन है।

इस वर्ष से शुरू होकर, Foshan Foshan मेट्रो लाइन 3, और Foshan West Extension Project और अन्य हाई-स्पीड प्रोजेक्ट्स में कई रेल पारगमन परियोजनाओं का निर्माण करेगा, जो कि Qilong Bridge जैसे अधिक बड़े पुलों का निर्माण करेंगे, ये विशाल मशीनरी Foshan में "मशीन मोबिलाइजेशन" की स्थापना कर रही है।