Mütəxəssislər körpü quruculuğu haqqında nə deyirlər

Bu yaxınlarda Qilong körpüsü rəsmi olaraq bağlandı və 290 ton ağırlığında olan son polad qutu qurğusu körpü tikmə maşını tərəfindən rəvan qaldırıldı. "Artifact" dəzgahı tikən körpü nədir, niyə belə "güclüdür"? Dünən, Çin Dəmiryolu 25 Bürosu bir şirkətin bir şirkəti şirkəti Şöbə Baş Mühəndis, O Boliang, jurnalistlərlə bir reportajı qəbul edərək, daşınma dəzgahının sirrini açıqladı.

BoLiang, körpünün qurulmasında, körpünün inşasına ümumiyyətlə, şüa vərəqinin, şüa cədvəlinin uzununa hərəkəti, iş istehlakının uzununa hərəkəti, iş istehlakı yüksək deyil, bir az diqqətsiz təhlükəsizlik qəzaları tələb edir və yalnız 100 ton şüa vərəqi tələb edir. Elm və texnologiyanın davamlı innovasiyası ilə, körpünün qurulması maşınının ortaya çıxması, bugünkü 900 tona qədər 160 tonun başlanğıcından və ya hətta 1800 ton, sabitlik və təhlükəsizlik üçün ən çox gücləndi.

1990-cı illərdən bəri, Çin öz böyük tonnaj körpü avadanlıqlarını istehsal etmək imkanı nümayiş etdirməyə başladı və böyük uğur qazandı. Dəmiryol tranzit layihələrinin artması ilə, xüsusən də milli "səkkiz şaquli və səkkiz üfüqi" dəmir yolu şəbəkəsinin planlaşdırılması, körpü tikmə maşınlarının istifadəsi daha tez-tez olur.

O, BOLIANG, qurucu maşınların qurulması, əsasən, bütün körpü tikmə maşınları quran maşınlar tikmə maşınları və Pekin-Şanxay yüksək sürətli dəmiryolu və Pekin-Şanxay yüksək sürətli dəmir yolu kimi, bu körpünün qurulma maşınlarının qurulmasında istifadə olunur.

Körpü quraşdırma maşını necə "güclü" dir. 36 km uzunluğunda Hangzhou Bay Chross-Dəniz Körpüsü bir möcüzədir. Tikinti zamanı körpünün hər iki tərəfindəki yanaşma körpüsü 50 metr uzunluğundakı iki qutu girder, 1430 ton ağırlığında bir çuxur qutusu girer istifadə etdi. 1600 ton şin tipli şüa qaldırıcı maşını, şüa nəqliyyatı maşını və şüaları yükləmək, daşınması və tikmək üçün körpü tikmə maşını ilə təchiz ediləcəyi gözlənilir. Bu super böyük avadanlıqların tikinti təcrübəsi demək olar ki, dünyada birincidir.

Əslində Qilong körpüsü bağlananda yalnız ümumi körpü tikmə maşınlarından istifadə edildi. Keçmişdə Foshan Trafik Layihələrinin inşası, bu cür körpü qurma maşını da istifadə edildi. BOLIANG-nin məlumatına görə, Guangzhou-Nanzhou-Guangzhou yüksək sürətli dəmir yolu layihəsinin Foshan bölməsi zamanı körpü körpüsündə 141 ton t-şüası quruldu.

Vilayətimizdə körpü tikmə maşınları böyük nəqliyyat layihələrində görünür. Məsələn, Wu-Guangzhou yüksək sürətli dəmir yolu, Xiamen-Shenzhen dəmir yolu, Dongguan-Huizhou şəhərlərarası və 200 km / saat (saat 250 km / saat qorunur) və ya digər yüksək sürətli dəmir yolu və digər yüksək sürətli dəmir yolları hamısı 900 ton və ya 700 ton qutu tonu Bundan əlavə, Guangzhou-Zhuhai dəmir yolu, Guiguangnan-Guangzhou dəmir yolu, Shenmao dəmir yolu, şimal-şərq yük maşını, digər sərnişin və digər sərnişin və yük xətti dəmir yolu və ya yük xətti dəmir yolu, yükləmə maşını quran maşın, 140 ton t şüası var.

Bu ildən başlayaraq Foshan, Foshan Metro 3 xətti və digər yüksək sürətli layihələrdə, Qilong körpüsü kimi daha böyük körpülər də daxil olmaqla, bu nəhəng maşınlar kimi daha böyük körpülər də quracaqdır.