පාලම් ගොඩනැගිල්ල ගැන විශේෂ experts යන් ඔබට පවසන්නේ කුමක්ද?

මෑතකදී, කිිං පාලම නිල වශයෙන් වසා දමන ලද අතර, පාලම ඉදිකිරීමේ යන්ත්රයෙන් ටොන් 290 ක් බරැති අවසන් වානේ පෙට්ටිය බාර්ඩර් සුමටව ඔසවා ඇත. පාලම් ඉදිකිරීමේ යන්ත්රය "කෞතුක වස්තුව" යනු කුමක්ද, එය එතරම් "බලවත්" වන්නේ ඇයි? ඊයේ, චයිනා දුම්රිය 25 කාර්යාංශය විසින් සමාගම් සාප්පු ශාඛා ශාඛා අංශයේ ප්රධාන ඉංජිනේරුවෙකු වූ ඔහු වාර්තාකරුවන් සමඟ සම්මුඛ සාකච්ඡාවක් පිළිගත්තේය.

පාලම ඉදිකිරීමේ යන්ත්රයට පෙර, ඉදිකිරීම්කරු සාමාන්යයෙන් අත්පොත කදම්භයේ තීර්යක් චලනය වන, කම්කරු පත්රයේ තාක් කල් චලනය වන බව ඔහු කීවේය. විද්යාවේ හා තාක්ෂණයේ අඛණ්ඩ නවෝත්පාදනයන් සමඟ, අද දින ටොන් 900 ක් හෝ ටොන් 900 ක් හෝ ටොන් 100 ක් හෝ බලහත්කාත්ව, ස්ථාවරත්වය සහ ආරක්ෂාව වැනි විශාලතම උමතුවෙන් මතුවෙමින් පවතී.

1990 දශකයේ සිට චීනය තමන්ගේම ටෝනියම් පාලක උපකරණ නිෂ්පාදනය කිරීමේ හැකියාව පෙන්නුම් කිරීමට පටන් ගෙන ඇති අතර විශාල සාර්ථකත්වයක් අත්කර ගෙන තිබේ. දුම්රිය සංක්රාන්ති ව්යාපෘති වැඩිවන සංඛ්යාව සමඟ, විශේෂයෙන් "සිරස් සහ තිරස්" දුම්රිය ජාලය සැලසුම් කිරීම, පාලම ඉදිකිරීමේ යන්ත්ර භාවිතය නිතර නිතර භාවිතා කිරීම.

බ්රිජ් ඉදිකිරීම් යන්ත්ර ප්රධාන වශයෙන් භාවිතා කළ අතර, සාම්ප්රදායික දුම්රිය පාලම් ඉදිකිරීම සඳහා සාම්ප්රදායික දුම්රිය පාලම් සහ අධිවේගී පාලම් ඉදිකිරීම සඳහා වන අතර, සියල්ලම පාලම ඉදිකිරීමේ යන්ත්ර භාවිතා කරයි.

පාලම් ඉදිකිරීමේ යන්ත්රය "බලවත්" වන්නේ කෙසේද? කිලෝමීටර් 36 ක් දිග හැන්ග්ෂූ බේ හරස්-මුහුදු පාලම ආශ්චර්යයකි. ඉදිකිරීම් අතරතුර, පාලම දෙපස ප්රවේශ පාලම මීටර් 50 ක් දිග ද්විත්ව කොටු ඉන්දුවා, එක් සිදුරු පෙට්ටි ටොන් 1430 ක් බරැති තනි සිදුරු පෙට්ටි ගර්චර් භාවිතා කළේය. එය බාල්ක ප්රවාහනය කිරීම, ප්රවාහනය කිරීම සහ ඉදිකිරීම සඳහා ටයර් වර්ගයේ කදම්බ එසවුම් යන්ත්රය ටොන් 1600 ක්, කදම්බ ප්රවාහන මෝටර් රථ සහ පාලම ඉදිකිරීම, බාල්ක ප්රවාහනය කිරීම සහ ඉදිකිරීම සඳහා පහසුකම් සැලසීම. මෙම සුපිරි විශාල උපකරණවල ඉදිකිරීම් අත්දැකීම ලෝකයේ පළමු පාහේ ය.

ඇත්ත වශයෙන්ම, ක්ලිං පාලම වසා දැමූ විට, පොදු පාලම් ඉදිකිරීමේ යන්ත්ර පමණක් භාවිතා කරන ලදී. අතීතයේ දී ෆොෂාන් රථවාහන ව්යාපෘති ඉදිකිරීම තුළ, මේ ආකාරයේ පාලම් ශිෂේණය මැෂින් ද භාවිතා කර ඇත. ඔහු බාලැන්ග්ට අනුව, ගුවැන්ෂු-නන්ෂු-ගුවුෂු අධිවේගී දුම්රිය ව්යාපෘතියේ ෆොසන් කොටසේදී ටොන් 141 ක කදම්බයක් පාලම සිදුරු මත ඉදිකරන ලදි.

අපේ පළාතේ, පාලම ඉදිකිරීමේ යන්ත්ර ප්රධාන ප්රවාහන ව්යාපෘති වල දක්නට ලැබේ. උදාහරණයක් ලෙස, Wu-guanguzou අධිවේගී දුම්රිය, ෂියාමන්-ෂෙන්ෂෙන් දුම්රිය, ඩොන්ග්ගවාන්-හුෂෝඅයිඩබ්ලිව් දුම්රිය, කිලෝමීටර් 250 ක් (250 / h වෙන් කර ඇති දුම්රිය දුම්රිය මාර්ගය සහ කොටු 3 ක් හෝ පෙට්ටි ඉන්ඩි ටොන් 900 ක් හෝ ටොන් 900 ක් හෝ ටොන් 700 ක් හෝ මීට අමතරව, ටී-කදම්බ පාලක ඉදිකිරීමේ යන්ත්රයක් භාවිතා කරමින් ගුවිගං-ෂුහායි දුම්රිය, ෂෙනොගුනන්-ගුවූන්-ගුවෝෂු දුම්රිය, ෂෙන්මූ දුම්රිය, ඊසාන දෙසින් ඊසානදිග නැව් මාර්ගයක් වන ටොන් ගණනක් කදම්භ 140 ක් ඇත.

මේ වසරේ සිට ෆොෂන් මෙට්රෝ පේළිය 3 සහ අනෙකුත් අධිවේගී ව්යාපෘති ඇතුළු බොහෝ දුම්රිය සංක්රමණ ව්යාපෘති සහ අනෙකුත් අධිවේගී ව්යාපෘති වලදී, මෙම දැවැන්ත යන්ත්රෝපකරණ ෆොෂන් හි "යන්ත්ර බලමුලු ගැන්වීම" ය.