Біздің зауытқа келуге қош келдіңіз
Электрондық пошта: info@huasuicrane.com
Жақында Қилонг көпірі ресми түрде жабылды, ал салмағы 290 тонна жүретін темір қорапшасы көпір салу машинасы арқылы біршама көтерілді. «Артефакт» көпір салатын машина қандай, ол неге «күшті»? Кеше, Қытай теміржолы 25 Бюро компаниясы Компанияның дүкені Бөлме филиалының бас инженері БОЛИНГІ ЖАҢАЛЫҚТАРДЫ ҚАБЫЛДАЙДЫ, БОЛАШАҚТАРДЫҢ СЫЙЛЫҒЫ, көпір салу машинасының құпиясын ашты.
Ол көпірді құру машинасының алдында, көбінесе көпір құрылысы машинаның алдында, өйткені құрылысшы, өйткені арқалық парақтың көлденең қозғалысы, жұмыс істеуі, еңбек шығыны, қауіпсіздікті қамтамасыз етеді, аздап абайсыздық ауыр апатқа ұшырайды және тек 100 тонна арқалық парақ орнатылуы мүмкін. Ғылым мен техниканың үздіксіз жаңалықтары бар, көпір салу машинасының пайда болуы, ал сәуле парақтарын монтаждаудың ең үлкен тоннасы, бүгінгі 900 тонна, немесе 1800 тонна, тұрақтылық пен қауіпсіздік, тұрақтылық пен қауіпсіздік едәуір нығайтылды.
90-жылдардан бастап Қытай өзінің үлкен тонналық көпірлерінің жабдықтарын шығару мүмкіндігін көрсете бастады және үлкен жетістіктерге жетті. Теміржол транзиттік жобаларының көбеюімен, әсіресе «сегіз тік және сегіз көлденең» теміржол желісін, көпір салу машиналарын пайдалану жиі кездеседі.
Ол Boliang құрылыс машиналарын салыстыру машиналары негізінен дәстүрлі теміржол көпірлері мен тас жолдарды монтаждауда, мысалы, Вухан-Гуанчжоу жоғары жылдамдықты теміржол және Бейжің-Шанхай теміржолының құрылысы, бұл барлық көпірді қолданады.
«Қуатты» көпірдің құрылысы машинасы қалай? Ұзындығы 36 км ұзындық-теңіздегі көпірлік көпір. Құрылыс кезінде көпірдің екі жағындағы көпір екі қоспаның ұзындығы 50 метрді қолданды, бір саңылаулы қораптың салмағы 1430 тонна. Ол 1600 тонна шина теміржол көтергіш машинасымен, арқалық автомобильмен және арқалықтарды салуға, тасымалдауға және тұрғызу машинасымен жабдықталған болады деп күтілуде. Бұл супер үлкен жабдықтардың құрылыс тәжірибесі әлемдегі алғашқы болып табылады.
Шын мәнінде, Қилонг көпірі жабылған кезде, тек көпір салынатын машиналар ғана пайдаланылды. Бұрын Foshan трафигі жобаларының құрылысында көпірді монтаждау машинасы да қолданылды. Халық Болянгтың айтуынша, Гуанчжоу-Нанчжоу-Гуанчжоу-Гуанчжоу бөліміндегі Фошан учаскесінде, көпір пирстерінде 141 тонна фамет орнатылды.
Біздің провинцияда көпір салынған машиналар ірі көлік жобаларында пайда болады. Мысалы, Ву-Гуанчжоу темір жолы, Сямен-Шенжен темір жолы, Донггуан-Хуизху қаласы және басқа да жоғары жылдамдықты темір жолдар (250 км / сағ) немесе арнайы теміржол және қалааралық теміржол, барлығына арналған гирдер гирдермен, бұл 900 тонна немесе 700 тонна қорапты құрайтын машина; Сонымен қатар, Гуанчжоу-Жұхай теміржолы, гуигуанган-гуанчжоу теміржолы, Шенмао темір жолы, шенмао теміржол, орамалардан тыс жерде және басқа да жолаушылар мен жүк көлігі теміржол көлігі немесе жүк тасымалы машинасы, басқа да теміржол және жүк тасымалы машинасы бар, бұл 140 тонна Там.
Осы жылдан бастап, Фошан сонымен қатар көптеген теміржол транзиттік жобаларын, соның ішінде «Foshan Metro Line» жобаларын, соның ішінде Фошан Вест Велновация жобасын және басқа да жоғары жылдамдықты жобалар салады, мысалы, Қилонг көпірі, бұл үлкен техника «Машиналарды жұмылдыру», «Машиналарды жұмылдыру».
