អ្វីដែលអ្នកជំនាញប្រាប់អ្នកអំពីការកសាងស្ពាន

ថ្មីៗនេះស្ពាន Qiilong ត្រូវបានបិទជាផ្លូវការហើយប្រអប់ដែកថែបចុងក្រោយមានទំងន់ 290 តោនត្រូវបានលើកយ៉ាងរលូនដោយម៉ាស៊ីនតំឡើងស្ពាន។ តើម៉ាស៊ីនតំឡើងស្ពាន "វត្ថុបុរាណ" ហេតុអ្វីបានជាវាមានឥទ្ធិពលខ្លាំងណាស់? កាលពីម្សិលមិញរបស់ប្រទេសចិនផ្លូវដែកហាងសាខាក្រុមហ៊ុនសាខាបូលីឡេងបានទទួលយកបទសម្ភាសន៍ជាមួយអ្នកយកព័ត៌មានដែលបានបង្ហាញអាថ៌កំបាំងនៃម៉ាស៊ីនតំឡើងស្ពាន។

លោក Boliang បាននិយាយថាមុនម៉ាស៊ីនតំឡើងស្ពានក្នុងការសាងសង់ស្ពានអ្នកសាងសង់ជាទូទៅចលនានៃសន្លឹកធ្នឹមរបស់មនុស្សត្រូវការការធ្វេសប្រហែសរបស់មនុស្សនឹងលេចចេញនូវគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ធ្ងន់ធ្ងរហើយអាចរៀបចំបានតែសន្លឹកធ្នឹម 100 តោនប៉ុណ្ណោះ។ ជាមួយនឹងការច្នៃប្រឌិតវិទ្យាសាស្ត្រនិងបច្ចេកវិទ្យាជាបន្តបន្ទាប់ការលេចចេញនៃម៉ាស៊ីនឡើងថ្លៃស្ពានឡើងថ្លៃនៃការឡើងរឹងរបស់មម្ឆឹងដែលចាប់ពីដើមឆ្នាំ 160 តោនដល់ 900 តោនស្ថេរភាពនិងសុវត្ថិភាពត្រូវបានពង្រឹងយ៉ាងខ្លាំង។

ចាប់តាំងពីទសវត្សឆ្នាំ 1990 ប្រទេសចិនបានចាប់ផ្តើមបង្ហាញពីលទ្ធភាពនៃការផលិតគ្រឿងបរិក្ខារដែលមានចំណុះដ៏ធំរបស់វាហើយបានទទួលជោគជ័យយ៉ាងខ្លាំង។ ជាមួយនឹងការកើនឡើងនៃគម្រោងឆ្លងកាត់ផ្លូវដែកជាពិសេសការធ្វើផែនការនៃបណ្តាញផ្លូវដែក "បញ្ឈរចំនួនប្រាំបីនិងប្រាំបីផ្តេកប្រាំបីផ្តេកចំនួនប្រាំបីការប្រើម៉ាស៊ីនដែលបានតំឡើងស្ពានគឺកើតមានញឹកញាប់។

ឯកឧត្តមបូលីកបានណែនាំឱ្យប្រើម៉ាស៊ីនតំឡើងស្ពាយស្ពានរថយន្តផ្លូវដែកធម្មតានិងស្ពានរថភ្លើងផ្លូវដែកដែលមានល្បឿនលឿននិងទីក្រុងប៉េកាំង - ទីក្រុងប៉េកាំងផ្លូវដែកដែលមានល្បឿនលឿននៅទីក្រុងប៉េកាំង - សៀងហៃដែលទាំងអស់ប្រើម៉ាស៊ីនតំឡើងស្ពាន។

តើម៉ាស៊ីនវេញដៃឡើងថ្លៃយ៉ាងដូចម្តេច? ស្ពានសមុទ្រឆ្លងកាត់សមុទ្រប្រវែង 36 គីឡូម៉ែត្រគឺជាអព្ភូតហេតុមួយ។ ក្នុងអំឡុងពេលនៃការសាងសង់ស្ពានវិធីសាស្រ្តនៅលើស្ពានទាំងសងខាងបានប្រើប្រអប់ទ្វេរដងមានបណ្តោយ 50 ម៉ែត្រដែលមានប្រអប់រទេះរុញតែមួយមានទំងន់ 1430 តោន។ គេរំពឹងថានឹងមានម៉ាស៊ីនលើកប្រភេទកង់ឡានចំនួន 1600 តោនម៉ាស៊ីនដឹកទំនិញនិងម៉ាស៊ីនតំឡើងពីធ្នឹមសម្រាប់ផ្ទុកការដឹកជញ្ជូននិងតំឡើងធ្នឹម។ បទពិសោធសំណង់នៃឧបករណ៍ធំ ៗ នេះគឺស្ទើរតែជាលើកដំបូងនៅលើពិភពលោក។

តាមពិតនៅពេលស្ពាន Qilong ត្រូវបានបិទមានតែម៉ាស៊ីនតំឡើងស្ពាយទូទៅប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានប្រើប្រាស់។ កាលពីមុនការសាងសង់គម្រោងចរាចរណ៍ហ្វូសានម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ីនដើមឡើងរឹងស្ពានឡើងតាមស្ពាននេះក៏ត្រូវបានប្រើផងដែរ។ យោងតាមឯកឧត្ដមបូលីរអំឡុងផ្នែកភូមានៀននៃគម្រោងរថភ្លើងល្បឿនលឿនក្វាងចូវ - ក្វាងចូវ -1- ក្វាងចូគឺជាធ្នឹមចំនួន 141 តោនត្រូវបានតំឡើងនៅលើផែ។

នៅក្នុងខេត្តរបស់យើងម៉ាស៊ីនតំឡើងស្ពាយស្ពានលេចឡើងក្នុងគម្រោងដឹកជញ្ជូនធំ ៗ ។ ឧទាហរណ៍ផ្លូវដែកល្បឿនលឿន Wu-Guangzhou ផ្លូវដែក Xiamen-Shenzhen, Dongguan-Huushhou ផ្លូវដែលមានល្បឿនលើស 200 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង។ លើសពីនេះទៀតមានផ្លូវដែកក្វាងហ្សូហួហួហួហួផ្លូវដែករថម៉ោលរថភ្លើងសេនណារថភ្លើងរថភ្លើងដឹកទំនិញដឹកទំនិញនៅខាងក្រៅផ្លូវដែកដែលមានខ្យល់បក់និងខ្សែដឹកទំនិញផ្សេងទៀតឬខ្សែដឹកទំនិញដឹកទំនិញដោយប្រើស្ពានដឹកទំនិញធុនតូចគឺ 140 តោន។

នៅដើមឆ្នាំនេះលោក Foshan ក៏នឹងសាងសង់គម្រោងឆ្លងកាត់ផ្លូវដែកជាច្រើនរួមមានគម្រោងផ្នែកបន្ថែម Foshan West និងគម្រោងដែលមានល្បឿនលឿនបន្ថែមទៀតដូចជាស្ពាន Qileong គ្រឿងយន្តនេះកំពុងដំណើរការ "ការកៀរគររបស់ម៉ាស៊ីននៅឯ Foshan ។