ماہرین آپ کو برج بلڈنگ کے بارے میں کیا بتاتے ہیں

حال ہی میں ، کیلونگ برج کو باضابطہ طور پر بند کردیا گیا تھا ، اور آخری اسٹیل باکس گرڈر کا وزن 290 ٹن ہے جس کو پل کھڑی کرنے والی مشین نے آسانی سے اٹھایا تھا۔ پل کھڑی کرنے والی مشین "نمونہ" کیا ہے ، یہ اتنا "طاقتور" کیوں ہے؟ کل ، چائنا ریلوے 25 بیورو ایک کمپنی شاپ برانچ کے چیف انجینئر جس نے بولانگ نے رپورٹرز کے ساتھ ایک انٹرویو قبول کیا ، پل کھڑی کرنے والی مشین کے اسرار کی نقاب کشائی کی۔

انہوں نے بولیانگ کا کہنا تھا کہ پل کی کھدائی کی مشین سے پہلے ، پل کی تعمیر میں ، بلڈر عام طور پر دستی بیم ، بیم شیٹ کی عبور حرکت کو اپناتا ہے ، بیم شیٹ کی طول بلد حرکت میں انسانی ہم آہنگی ڈریگ ، مزدوری کی کھپت ، حفاظت زیادہ نہیں ہوتی ہے ، تھوڑا سا لاپرواہی دکھائی دے گا ، اور صرف 100 ٹنوں کی شیٹ تشکیل دے سکتا ہے۔ سائنس اور ٹکنالوجی کی مستقل جدت کے ساتھ ، پل کھڑی کرنے والی مشین کے ظہور نے 160 ٹن کے آغاز سے لے کر آج کے 900 ٹن ، یا 1،800 ٹن ، استحکام اور حفاظت کے آغاز سے لے کر ، بیم شیٹ کھڑے کرنے کا سب سے بڑا ٹنج حل کیا ہے۔

1990 کی دہائی کے بعد سے ، چین نے اپنے بڑے ٹوننیج برجنگ کے سازوسامان کی تیاری کے امکان کو ظاہر کرنا شروع کیا ہے ، اور اس نے بڑی کامیابی حاصل کی ہے۔ ریل ٹرانزٹ منصوبوں کی بڑھتی ہوئی تعداد ، خاص طور پر قومی "آٹھ عمودی اور آٹھ افقی" ریلوے نیٹ ورک کی منصوبہ بندی کے ساتھ ، پل کھڑی کرنے والی مشینوں کا استعمال زیادہ کثرت سے ہوتا ہے۔

انہوں نے بولیانگ نے متعارف کرایا کہ پل کھڑی کرنے والی مشینیں بنیادی طور پر روایتی ریلوے پلوں اور شاہراہ پلوں کے کھڑے ہونے میں استعمال ہوتی ہیں ، جیسے ووہان گانگزو ہائی اسپیڈ ریلوے اور بیجنگ شنگھائی تیز رفتار ریلوے کی تعمیر ، جو تمام برج کو کھڑا کرنے والی مشینیں استعمال کرتی ہیں۔

پل کھڑا کرنے والی مشین کتنی "طاقتور" ہے؟ 36 کلومیٹر لمبی ہانگجو بے کراس سی برج ایک معجزہ ہے۔ تعمیر کے دوران ، پل کے دونوں اطراف کے نقطہ نظر نے 50 میٹر لمبے ڈبل باکس گرڈر کا استعمال کیا ، جس میں ایک ہی سوراخ والے باکس گرڈر کا وزن 1430 ٹن ہے۔ توقع کی جارہی ہے کہ اس میں 1600 ٹن ٹائر ٹائپ بیم لفٹنگ مشین ، بیم ٹرانسپورٹ کار اور پل کھڑے کرنے والی مشین سے لیس کیا جائے گا تاکہ بیموں کو لوڈ کرنے ، نقل و حمل اور کھڑا کیا جاسکے۔ اس سپر بڑے سامان کا تعمیراتی تجربہ دنیا میں تقریبا first پہلا ہے۔

در حقیقت ، جب کیلونگ پل بند تھا ، صرف عام پل کھڑا کرنے والی مشینیں استعمال کی گئیں۔ ماضی میں فوشن ٹریفک منصوبوں کی تعمیر میں ، اس طرح کے پل عضو تناسل کی مشین بھی استعمال کی گئی ہے۔ وہ بولیانگ کے مطابق ، گوانگزہو نانزہو-گونگزو تیز رفتار ریلوے پروجیکٹ کے فوشان سیکشن کے دوران ، پل گھاٹ پر 141 ٹن ٹی بیم کھڑا کیا گیا تھا۔

ہمارے صوبے میں ، بڑے نقل و حمل کے منصوبوں میں پل کھڑی کرنے والی مشینیں نمودار ہوتی ہیں۔ مثال کے طور پر ، وو گنگزو ہائی اسپیڈ ریلوے ، زیامین شینزین ریلوے ، ڈونگ گوان ہیوزہو انٹرسیٹی اور دیگر تیز رفتار ریلوے جس میں 200 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار (250 کلومیٹر فی گھنٹہ کی حفاظت کی گئی ہے) یا مسافر سرشار ریلوے اور انٹرسیٹی ریلوے کا استعمال کرتے ہوئے باکس گرڈر گرڈر اراضی کا استعمال کیا گیا ہے۔ اس کے علاوہ ، گوانگ زوہوہائی ریلوے ، گیوگوانگن-گونگزو ریلوے ، شینماو ریلوے ، شمال مشرقی فریٹ ٹرک کے باہر سمیٹ ریلوے اور دیگر مسافر اور کارگو کامن لائن ریلوے یا فریٹ لائن ریلوے ٹی بیم پل کھڑے کرنے والی مشین کا استعمال کرتے ہوئے ، ٹی بیم کے 140 ٹن ہیں۔

اس سال سے ، فوشان بہت سے ریل ٹرانزٹ پروجیکٹس بھی تیار کریں گے جن میں فوشن میٹرو لائن 3 ، اور فوشن ویسٹ ایکسٹینشن پروجیکٹ اور دیگر تیز رفتار منصوبوں میں ، کیلونگ برج جیسے زیادہ بڑے پل تعمیر کریں گے ، یہ بڑی مشینری فوشن میں "مشین متحرک" کا آغاز کررہی ہے۔