বিশেষজ্ঞরা আপনাকে ব্রিজ বিল্ডিং সম্পর্কে কী বলে

সম্প্রতি, কিলং ব্রিজটি আনুষ্ঠানিকভাবে বন্ধ ছিল, এবং 290 টন ওজনের শেষ স্টিল বক্স গার্ডারটি সেতু খাড়া মেশিনটি দিয়ে মসৃণভাবে উত্তোলন করা হয়েছিল। ব্রিজটি খাড়া মেশিনটি "আর্টিফ্যাক্ট" কী, কেন এটি এত "শক্তিশালী"? গতকাল, চীন রেলওয়ে 25 ব্যুরো একটি কোম্পানির দোকান শাখার প্রধান প্রকৌশলী তিনি বলিয়াং সাংবাদিকদের সাথে একটি সাক্ষাত্কার গ্রহণ করেছিলেন, সেতু খাড়া মেশিনের রহস্য উন্মোচন করেছিলেন।

তিনি বলিয়াং বলেছিলেন যে সেতুর উত্থাপন মেশিনের আগে, ব্রিজটি নির্মাণের আগে, নির্মাতা সাধারণত ম্যানুয়াল বিম গ্রহণ করেন, মরীচি শীটের ট্রান্সভার্স আন্দোলন, বিম শিটের অনুদৈর্ঘ্য আন্দোলনের জন্য মানব সিঙ্ক্রোনাস ড্র্যাগ, শ্রম গ্রহণের প্রয়োজন হয়, সুরক্ষা বেশি হয় না, সামান্য অসতর্কতা গুরুতর সুরক্ষা দুর্ঘটনা প্রদর্শিত হবে এবং কেবল বিহিমের শীট সেট আপ করতে পারে। বিজ্ঞান এবং প্রযুক্তির অবিচ্ছিন্ন উদ্ভাবনের সাথে, সেতু খাড়া মেশিনের উত্থানটি 160 টন শুরু থেকে আজকের 900 টন, এমনকি 1,800 টন, স্থিতিশীলতা এবং সুরক্ষা ব্যাপকভাবে জোরদার করা হয়েছে, মরীচি শীট উত্থানের সর্বাধিক টোনেজ সমাধান করেছে।

১৯৯০ এর দশক থেকে, চীন তার নিজস্ব বৃহত-টনেজ ব্রিজিং সরঞ্জাম তৈরির সম্ভাবনা প্রদর্শন করতে শুরু করেছে এবং দুর্দান্ত সাফল্য অর্জন করেছে। রেল ট্রানজিট প্রকল্পগুলির ক্রমবর্ধমান সংখ্যার সাথে, বিশেষত জাতীয় "আটটি উল্লম্ব এবং আটটি অনুভূমিক" রেলওয়ে নেটওয়ার্কের পরিকল্পনার সাথে, সেতু খাড়া মেশিনগুলির ব্যবহার আরও ঘন ঘন।

তিনি বলিয়াং প্রবর্তন করেছিলেন যে সেতু খাড়া মেশিনগুলি মূলত প্রচলিত রেলপথ সেতু এবং হাইওয়ে সেতু স্থাপনে ব্যবহৃত হয়, যেমন উহান-গুয়াংজু হাই-স্পিড রেলওয়ে এবং বেইজিং-শ্যাংহাই হাই-স্পিড রেলওয়ে নির্মাণের মতো, যা সমস্ত ব্রিজ ইরেক্টিং মেশিন ব্যবহার করে।

সেতুর উত্থাপন মেশিনটি কতটা "শক্তিশালী"? 36 কিলোমিটার দীর্ঘ হ্যাংজহু বে ক্রস-সি ব্রিজটি একটি অলৌকিক ঘটনা। নির্মাণের সময়, সেতুর উভয় পাশের অ্যাপ্রোচ ব্রিজটি 50 মিটার দীর্ঘ ডাবল বক্স গার্ডার ব্যবহার করেছিল, যার সাথে একক গর্ত বাক্স গার্ডার 1430 টন ওজনের ছিল। এটি 1600 টন টায়ার টাইপ বিম লিফটিং মেশিন, মরীচি পরিবহন গাড়ি এবং ব্রিজ খাড়া মেশিন লোডিং, পরিবহন এবং বিমের খাড়া করার জন্য সজ্জিত হবে বলে আশা করা হচ্ছে। এই সুপার বৃহত সরঞ্জামগুলির নির্মাণ অভিজ্ঞতা বিশ্বের প্রায় প্রথম।

আসলে, যখন কিলং ব্রিজটি বন্ধ ছিল, কেবল সাধারণ সেতু খাড়া মেশিন ব্যবহার করা হত। ফোশান ট্র্যাফিক প্রকল্পগুলির অতীতে নির্মাণে, এই ধরণের সেতু উত্থাপন মেশিনটিও ব্যবহৃত হয়েছে। তিনি বলিয়াংয়ের মতে, গুয়াংজু-নানজু-গুয়াংজু হাই-স্পিড রেলওয়ে প্রকল্পের ফোশান বিভাগের সময়, সেতুর পিয়ারে একটি 141-টন টি-বিম তৈরি করা হয়েছিল।

আমাদের প্রদেশে, সেতু খাড়া মেশিনগুলি বড় পরিবহন প্রকল্পগুলিতে উপস্থিত হয়। উদাহরণস্বরূপ, উ-গুয়াংজু হাই-স্পিড রেলওয়ে, জিয়ামেন-শেনজেন রেলওয়ে, ডংগুয়ান-হুইজহু আন্তঃনগর এবং অন্যান্য উচ্চ-গতির রেলপথের সাথে 200 কিলোমিটার/ঘন্টা (250 কিমি/ঘন্টা সংরক্ষিত) বা যাত্রী উত্সর্গীকৃত রেলপথ এবং আন্তঃনগর রেলপথটি বক্স জির্ডার জিরারডার ব্যবহার করে, যা জির্ডার জির্ডার ইরেটারিং ব্যবহার করে, এছাড়াও, গুয়াংজু-ঝুহাই রেলপথ, গুইগুয়াংন-গুয়াংজু রেলওয়ে, শেনমাও রেলওয়ে, উত্তর-পূর্ব ফ্রেইট ট্রাকের বাইরে উইন্ডিং রেলওয়ের বাইরে এবং অন্যান্য যাত্রী এবং কার্গো কমন লাইন রেলওয়ে বা ফ্রেইট লাইন রেলওয়ে টি-বিম ব্রিজ ইরেক্টিং মেশিন ব্যবহার করে, টি বিমের 140 টন।

এই বছরের শুরুতে, ফোশান ফোশান মেট্রো লাইন 3 সহ অনেক রেল ট্রানজিট প্রকল্পও তৈরি করবে এবং ফোশান ওয়েস্ট এক্সটেনশন প্রকল্প এবং অন্যান্য উচ্চ-গতির প্রকল্পগুলিতে কিলং ব্রিজের মতো আরও বড় সেতু তৈরি করবে, এই বিশাল যন্ত্রপাতি ফোশনে একটি "মেশিন মোবিলাইজেশন" বন্ধ করে দিচ্ছে।